不过，在民航增长需求旺盛的背景下，通过控制总量的“补短板”方式来解决航班延误问题，依然显得捉襟见肘。目前，中国能够用于民用大型航空器通行的空域不到20%，这与美国的情况正好相反。现行的军方主导、条块分割、固态使用、静态管理的空域管理模式，严重制约着我国民航业的发展，每年的航班量都在以10%的速度增长，而航路资源就那么多，数量激增的飞机都要行驶，就必然产生拥堵。

2016年11月起，中国各省级党委开始换届，各省级军区的领导不再进入常委序列。换届后，其空余的位置留待“戎装常委”填补。

《伊朗警告有关国家不要越过安全“红线”》据报道，“海洋无限”公司已经与马来西亚政府达成协议，这笔交易报酬约7000万美元。